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7万出头就可以买秦Pro?给我一个买帝豪GL的理由
2018年09月21日 08:54 来源: 车主之家 编辑:杨坤学 打印 手机阅读
[导读]趁着比亚迪秦Pro的上市契机,我们把秦Pro燃油版和帝豪GL这两款车型简单做个对比,看看哪台车更符合你的口味。

       10万级左右的高颜值自主品牌车型可以说屈指可数,放眼望去像名爵6、缤瑞、帝豪GL和长安逸动等还算是公认符合大众审美的。但自从“龙颜”加持之后,比亚迪 秦Pro可以说从申报信息之初已经备受关注。此次秦Pro上市还带来了价格更具竞争力的燃油版车型,具体售价如下表格:

秦 Pro(燃油版) 指导售价
车型售价(万元)
1.5L 手动智联锋劲型7.98
1.5L 手动智联锋动型8.68
1.5TI  自动智联锋尚型9.98
1.5TI  自动智联锋动型10.48
1.5TI  自动智联锋享型10.98
1.5TI  自动智联锋耀型11.58
制表:车主之家
秦 Pro(DM)指导售价
车型综合补贴后售价(万元)
自动智联锐尚型14.99
自动智联锐动型15.69
自动智联锐享型16.69
自动智联锐耀型17.69
制表:车主之家
秦 Pro(EV) 指导售价
车型综合补贴后售价(万元)
智联领动型16.99
智联领享型17.99
智联领耀型18.99
制表:车主之家

       

秦 Pro开发者版指导售价
车型综合补贴后售价(万元)
秦 Pro DM开发者版入门型17.69
秦 Pro DM开发者版专业型20.69
秦 Pro EV开发者版入门型18.99
秦 Pro EV开发者版专业型21.99
秦 Pro EV开发者版自动驾驶型29.99
制表:车主之家

       比亚迪秦Pro一口气发布了18款车型,其中燃油版的价格区间为7.98-11.58万元,DM版补贴后售价为14.99-17.69万元,EV版车型补贴后售价16.99-18.99万元。几乎是无论哪种车型,都从价格上力压竞品的节奏,像名爵6混动版,乃至燃油车型长安逸动、吉利帝豪GL等车型都受到一定程度的威胁。

       那以下我们就大致对比一下秦Pro和帝豪GL,看看比亚迪这次的诚意到底如何:

       外观

       外观的东西见仁见智,但秦Pro这次真的让人眼前一亮,由设计总监艾格设计的全新Dragon Face 家族语言放在轿车上的效果也十分协调,进气格栅分为上下两层,上部为蜂窝状设计,并且镶嵌了BYD字母,而下方的进气格栅则是银色的镀铬设计(EV版为横竖交错格子设计),就像战国时大秦武士的面具一般,非常具有辨识度。

       车身的侧面和尾部设计也相当有轿跑的意味,尾部依旧延续了古代秦国弓弩的造型,只不过新车横贯式的尾灯造型更加简洁有力,嵌入的银色镀铬装饰,增加了横向视觉张力

       而帝豪GL的外观也是尤其符合国人的审美,其中涟漪式家族前脸尽管没有秦Pro霸气,但整体组合协调,前杠两侧的镀铬也张力十足,而侧面部分的腰线更是十分犀利,近些年来吉利的设计也是赚足了眼球。

       尺寸

车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
比亚迪 秦Pro47651837
14902718
帝豪GL47251802
1478
2700
制表:车主之家

       从表格看来比亚迪秦Pro是方方面面都占据优势的,但不要忽略一个点,帝豪GL用的还是扭力梁后悬挂,尽管在舒适性和操控性上稍有弱势,但在空间上的贡献可以巨大的;而比亚迪秦Pro采取的是燃油版用扭力梁,DM版用多连杆的配置,所以这次在尺寸上诚意十足,也是为了保证多连杆悬挂有足够的组合空间。

       内饰

       在内饰上两车可以说是完全走了不同的风格,其中秦Pro的内饰延续了比亚迪全新的家族化设计,与新一代唐和宋一样拥有液晶仪表盘和大尺寸可旋转的12.8英寸的中控大屏,整个科技感很强;而帝豪GL更多的是偏向于商务范,采用了大面积的镀铬包裹,整体质感上十分到位,功能分区也是一目了然。

       但值得一说的是秦Pro将成为首款搭载D++开放生态系统的车型,支持6种方言、10种语言定制,理论语言识别成都高达99%;此外,秦Pro将会在EV开发者版自动驾驶型加入百度Apollo体系,成为全球首款自动驾驶开放平台车型——如果说奥迪是灯厂,那么比亚迪就有些电子厂的感觉了,此前实测全新一代唐的中控屏,一点都不输时下主流的平板电脑:

       车身性能

       最后说说两车性能。比亚迪秦Pro一共有三个动力版本可供选择,燃油版车型分为1.5L自吸发动机+5速手动变速箱和1.5T涡轮发动机+自家的6速双离合,最大功率分别为109马力和153马力,最大扭矩分别为145牛米和240牛米,账面数据属于同级别平均水平。

       而DM插电混动版采用第三代DM技术,将会搭载1.5T发动机+电机组成的混动系统,发动机最大输出功率为153马力,最大扭矩240牛米,与现款秦的发动机参数相同,电机的最大功率为149马力,最大扭矩250牛米,纯电工况续航里程达到80KM。官方给到的百公里加速为5.9秒。

       EV版车型将给予全新的“e平台”打造,搭载一台最大功率为163马力的电动机,能支持最大60kW直流大功率充电能力。工况续航里程可以达到420KM,其50:50的车身重量分配颇有些跑车的架势。

       而帝豪GL搭载了1.4T和1.8L发动机,配备6档手动和6速双离合变速箱,均可达到最大马力133匹,但在扭矩上,涡轮发动机可以最到最大215牛米,自吸发动机只能做到最大170牛米。

       仅从燃油车型看来,其实比亚迪秦Pro 1.5T的账面数据要好看不少,而帝豪GL 1.4T最大才133匹马力就相对过分温柔了,加上扭力梁后悬挂,基本上可以定位在比较纯粹的家用车型上。

       总结

       比亚迪这次无论是全新一代唐,还是秦Pro,出到燃油版的车型后售价都低到让人震惊,对无论是10万级的SUV市场还是轿车市场,都造成不少的冲击;相比而言同样颜值和空间也表现不错的吉利帝豪GL,在这个价位上的性能表现就略微欠缺了,所以为对抗高颜值、高配置、高动力的整体国内市场趋势,最近打出缤瑞的王牌也不是没理由的。总体从设计、空间、内饰、配置和动力等维度而言,实在是可以看到秦Pro这次的进步和诚意,燃油版车型竞争力十足;而随着新能源政策的进一步加紧,估计秦Pro也会有更持续的上升空间。

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