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15万就能买高品质大7座?全新一代唐对比传祺GS8
2018年09月18日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读

       随着SUV潮今年在国内热度持续上涨,七座又继而成为开放二胎政策后的迫切需求, 最近问我“15万左右大七座SUV有啥推荐”的朋友是越来越多了。要在之前,传祺GS8无疑是加价推荐之选,但最近大换“龙脸”的比亚迪全新一代唐上市,多了一个不错的选择。

       正好这两台车型有着价位重叠的部分,那今天咱们就对这两台车进行一次全面的火拼,看看从配置到品质,究竟谁才能成为15万级大七座的爆款。

       始于颜值是不变的道理

       从两车外观开始,比亚迪的“龙颜”设计应该是全新一代唐最吸睛的部分了,无论是车主还是媒体都对整车外观不吝点赞。本人感觉全新一代唐是一种协调的美感,不像当下很多激进且侵略性十足的设计语言,这台车更多的是给人一种简洁有力,大气优雅的气质。

       而传祺GS8的自上市以来基本就没进行过改款,估计对目前硬派的造型颇感自信。

       侧面和尾部造型上,全新一代唐采用了主流的贯穿式尾灯设计,横向把宽大的尾部包裹起来,使得整体感进一步增强,而尾窗线条和尾门上檐造型也塑造了不少运动感;此外配合“大块头”身型,20寸的“大鞋子”也搭配得恰到好处。

       传祺GS8侧面彩用了流行的悬浮车顶设计,无论是腰线还是窗线都继续把方正硬派气息贯彻到底。

       细节上,全新一代唐的造灯工艺让编辑部同事挺吃惊,甚至可以媲美灯厂奥迪的水平了,LED带状元素几乎用在了所有的灯组上;此外燃油版尽管没有“542”的拉风标识,但“BuildYourDreams”的标语反而还给到一种踏实而美好的感觉。

       传祺GS8也毫无疑问地有着造灯美学,目前抢眼的头大灯设计在市面上还是少之又少的,细看嵌在灯组内的一些标识细节,会觉得这台大家伙无论远观还是近赏,其实都能显示出造车的质感。

       颜值而论,两款车代表了中国大七座SUV的最高成就。个人而言,比亚迪全新一代唐的时尚大气风格更能讨好我。

       空间两者都是实用主义

       来到各位最关心的空间尺寸部分,全新一代唐在车身尺寸数据上可谓给足了诚意,其中2820mm的轴距不是开玩笑的,比老款唐多出的100mm在空间的丈量上可以说是多出足足两拳的距离;传祺GS8 则凭借2800mm的轴距在去年成为自主品牌里的大七座明星车型,但是对比全新一代唐却稍显逊色,此外,在长度和宽度上也略处下风。

       事实上本人(173cm大胖子)此前体验全新一代唐的空间是能达到预期效果的,在保持前排标准坐姿,二排膝盖剩余一拳的情况下,第三排膝盖依旧可以剩余三指(一般瘦子同事会比我多一个拳头的空间),这个表现十分不错。

       而此前身高170cm的同事体验过传祺GS8的第三排后,也认定是达到了优秀的水准。

       此外在第三排的细节上,两台车型均配有全景天窗,整体视野效果不会压抑;而配套设施如空调出风口、水杯架、阅读灯都一应俱全,可以说在整个人性化的处理上完全超出了市面上一些“假7座”SUV第三排仅限摆设,或第三排仅限短途的尴尬。

       对于7座车另一个实用性的点自然是行李箱容积,经过实地考擦,其实全新一代唐的行李装载能力和GS8也是秋色平分,两台车放倒后排座椅后都能做到全平,实用性简直满分;可惜价格对标这台顶配燃油版唐的车型里,GS8还没能给到感应/电动尾门的配置,便利性上会稍打折扣。

       全新一代唐在内饰/配置上凸显越级价值

       如果说外观见仁见智,空间表现两车也各有所长,那么在内饰和配置上的表现就有明显的差距了。全新一代唐可旋转的12.8英寸大屏幕绝对是最亮眼部分,而由于常用按键以外的大部分功能都集中在了屏幕上,整体的功能分区变得简洁明了,这种“性冷淡”简洁风,是GS8较为复杂的中控布局所做不到的;相反,GS8大量的镀铬点缀在气质上会稍显老气。

       而全新一代唐的中控屏是不是虚有其表?简单吃一把鸡就够了——结果运行起大型3D游戏这个屏幕也毫不含糊,这亮点放在不少30万的豪华车型上恐怕也难以触及吧,传祺GS8则更加不是对手了。

       此外,全新一代唐搭载的DiLink智能网联系统还可100%兼容手机/车机生态,更拥有行业独有的开放潜力,将开放整车341个传感器和66项控制权,为未来消费者的使用提供无尽可能,领先GS8的车载系统至少一代。

       再说到配置,就以同价位的GS8 320T两驱豪华版(16.98万)和全新一代唐2.0T 自动智联尊耀型(16.99万)作对比,安全配置如胎压监测、车道偏离、主动刹车、全景摄像头、转向辅助灯、ACC自适应巡航等是GS8还未配备的;实用性配置上如全景天窗、电动/感应尾门、座椅通风/加热/记忆功能、氛围灯等也是GS8更高价位的车型才可以提供,全文直至这部分,这两台车算是拉开差距了。

       而哪怕全新一代唐对标到GS8的最顶配(25.98万),依旧在某些符合时代潮流的配置上有着优势,比方说全液晶仪表盘、内置行车记录仪、自适应远近光灯和车联网等。

       性能调教各有风格

       全新一代唐搭载的2.0TI涡轮增压发动机,最大马力205匹,在同级别2.0T中算中上水平,相比GS8略微胜出。

       而两者都作为涡轮增压车型,全新一代唐在加速阶段的涡轮介入稍有延迟但相对温柔,此后的动力输出是整体平顺的,油门响应甚至可以用线性来形容,总体而言是既不会感到肉,也一定不过激的水准,可以说是进步明显的。

       而传祺GS8在动力水平上与全新一代唐基本相当,响应迅速且低扭爆发及时,只是作为牺牲,低档位行驶时偶尔会有顿挫现象, 只是这套逻辑服务于中大型SUV的加速表现其实也较为合理。

       而在底盘表现上,全新一代唐和GS8的厚实感都是十分到位的,细碎滤震水平也都在同级中上水准,但其实在调教逻辑上两者略微不同:其中全新一代唐的悬挂是偏硬调教的,刹车点头、起步抬头等现象不明显,整体干净利索到不像是一台中大尺寸SUV,操控信心也相对更足一点。

       而GS8则更注重坐乘体验,整体调教相对较软,所以哪怕遇到更厚的减速带或深坑,车内感受也相对淡定,会容易产生一种高级豪车的体验感,与此同时“开着大车或开船”的感觉也是难免的,在点头、抬头以及过弯侧倾的姿态上,会略微支撑不足。

       总结:

       最后,无论是全新一代唐还是传祺GS8,都完全对得住“品质七座SUV”的称呼,尽管外形风格,行驶品质上有所高低,但从空间实用性到内饰用料成本,其实都要较同级别竞品出色;其中,全新一代唐在配置上的越级可以说是这次换代的最大诚意,这么一台16.99万的SUV的配置亮点,哪怕放到25万级的车型里也未必能全包。

       我们这个对比其实理论上来说是不对等的,因为传祺GS8的总体价格比全新一代唐汽油版高了不少。从实际购车的角度出发,全新一代唐在15万级的七座SUV市场是没有对手存在的,就算是对更高价位的传祺GS8也完全有着正面叫板的实力。所以,如果想要购买7座SUV,不要仅仅看着传祺GS8了,全新一代唐汽油版是一个非常有竞争力的选择。

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