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插混市场崛起 索纳塔有什么值得特别关注的点?
2018年08月25日 07:00 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读
[导读]全新索纳塔PHEV作为插混市场为数不多的高续航合资车型,有什么值得注意的点呢?

       其实插混市场一直是个发展悄无声息的区域,不过却一直在悄悄增长,因为又能上绿牌,又能省油,还保留汽油车的驾驶感受。每发布一款插混车型,都是在大家没发觉的情况下,以至于有不少人都不知道有这么一款车。另外,大家对于插混车型并没有多少概念,只知道插电的车,能上绿牌就完了,但是插混车型其实也有不少差别之处。

       这次赶上了机会接触到了索纳塔PHEV,这款车已经上市半个余月,不过动静并不大,厂家方面也没有大肆的做宣传,所以还算比较神秘,那么这次就带大家来简单看看索纳塔PHEV相比汽油版的区别及适合什么人来买。

       外观小变动

       相比于普通版索纳塔9,外观上并没有什么特别大的变化,不过几处细节却一眼能看出来它就是一款新能源车。

       最明显的就是将轮毂换成了低风阻款式,这样一定程度上稍许增加经济性,轮胎则是韩泰。。。所以是一次很符合新能源身份的改动。

       第二点是在左前翼子板设置了一个插电口,上面写着BLUE-DRIVE的小logo,这是很多插混车型的常用充电口位置,充电口是我们大家都常见的标准插口。

       尾部也有两处稍有改动,一处是将尾标换成了plug in,另一处则是将双出排气直接换成了隐藏式排气,这点对于一款B级车来说,确实少了点运动气息,不过也是目前新能源车的典型设计方式。

       动力及续航在同级什么水平?

索纳塔PHEV动力系统对比同级别车型
车型
补贴前售价(万)
发动机最大功率(ps)
电动机最大功率(ps)
峰值扭矩(N/m)
索纳塔PHEV
22.28-25.68
156
68
189
蒙迪欧Energi28.08-33.78
143
92
175
吉利博瑞GE
19.98-23.28
180
60
265
制表:车主之家

       从动力数据上来看,索纳塔PHEV并没有多少优势,各项数据都不突出,但是动力方面向来就不是韩系车的卖点,并且作为一款插混车,重要的还是纯电动部分的表现。

索纳塔PHEV续航对比同级别车型
车型纯电续航里程(km)
百公里油耗(L/100km)
电池容量(kWh)
索纳塔PHEV75
1.3
12.9
蒙迪欧Energi52
2
9
吉利博瑞GE60
1.6
11.3

       说来说去,其实续航和油耗才是PHEV车型最为人关切的点,目前对于插混车型的新能源标准是为最少纯电行驶50km,所以很多车型就是卡着线来设定续航,像蒙迪欧Energi就只有52km续航。项目前国产续航比较好的比亚迪唐就是75km的标准,作为日常代步使用,也是绰绰有余,而且交流电慢充只要4小时,这也是插混车型的最大竞争领域,索纳塔PHEV还是很有话语权的。

       优劣势在哪里?

       因为本身市场就不大,总的来说只能适应小部分市场,只不过是为大众购车摇不上牌又想开B级车多了一个选择。而且对于插混这个领域,只有在北上广深这类一线限牌的城市更有利,不过北京也并没有把插混列为新能源,所以市场也被一定程度限制。

       第二个就是充电问题,对于插混车型,我更建议将纯电行驶作为辅助使用,因为除了家里安装充电桩,事实上在之前试驾其他插混车型时,混乱的充电桩市场还是会造成不小的充电困扰。不过在B级车插混里面相比蒙迪欧Energi和博瑞GE相比,确实是数据等表现都是比较不错的,值得被肯定。

       总结:

       在目前这个市场还未被大力开发也没有多少竞争对手的时候,索纳塔PHEV以一个不小的纯电和油耗优势进入市场,让其他竞争对手都瑟瑟发抖,对于一众一线城市被摇号所烦恼的车主来说,索纳塔PHEV可谓是个不错的选择。

       

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