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关于性能车的几大提问 这些问题你真的能受得了?
2018年08月09日 07:00 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读
[导读]大家都喜欢性能车,都想买性能车,但是性能车真的如此完美吗?

       由于最近拍摄【DJ车王】节目,所以试驾了保时捷911宝马M4这类车,所以对于性能车或是跑车类还算是有些了解的,在接触这类车的时候,明显不同于我们所测评的家用车,开上去就知道优缺点非常的明显,短暂的接触就能知道这辆车适不适合你。

       最近身边有想买性能车的朋友在选择第一辆车的时候,因为爱好和向往所以总想下手一辆性能车,但是脑中想到买车,只有两个字,性能,根部不考虑其他因素。而据我了解,有不少朋友就是因为一时冲动所以入手性能车,但是玩了没多久就转手掉,就是因为觉得开完才觉得不合适。

       因为自己深度的试驾了保时捷911和宝马M4这类车,所以有人就来咨询我这类车开着爽不爽,值不值得买等等。所以为了回答大家,也算是对DJ车王栏目的第一次车辆总结,下面为大家来说一下性能跑车类的优缺权衡。

       问题一:动力怎么样?开的爽不爽?

       这个问题废话不多说,就一个字“爽”。当你脚下有着超过四五百匹马力的时候,你才知道你对马力一无所知,一脚下去,就连轮胎的抓地力都无法负荷的时候,强大的扭矩输出会让你大脑瞬间眩晕,光是条件反射就会让你不自觉踩下刹车,你说爽不爽?

       并且运动排气传来的阵阵悦耳声浪,简直比莫扎特的音乐还好听,那一刻,阵阵声浪夹杂着啪啪啪的回火声,让你抑制不住的踩油门,但是又不敢踩得太狠,这种欲仙欲死的感觉你可以慢慢想象。

       问题二:操控怎么样?

       也是一个字,好!这类车为了更好的操控设定不惜一切,像M4为了50::50的重量分布,就把发动机放到了前轴后方。家用车相当于你穿着宽松的背心,而这类性能车却像穿着紧身的健身衣,开上去就想运动,把你整个人收紧,车辆的一体性非常好,当你手里握着方向盘的时候,感觉整个车就在手里一样。在评测中所常用的“指哪打哪”,这时才算是用对了地方。

       换挡逻辑快又准,随意支配,油门响应快,重心低,过弯支撑稳定,打孔刹车盘,刹车有信心,这些放在一起操控怎么样还用我去评价吗?

       好了,回答了两个比较激动的问题,下面让我回归一下理性来回答几个实质性的问题。

       问题三:实用性好吗?

       像911这类的跑车就不要考虑什么实用性了,再说买911的家里肯定不止一辆车。这个问题主要是针对M4,C63这类由基本版本演变而来的高性能车。我们都知道,性能车为了紧凑的车身,通常会尽量保持轴距更短,所以所有的性能车都是属于短轴距标轴版本,并不像我们国内所见到的BBA加长版车型那么大的后排空间,所以后排乘坐空间会更受影响,除了后排,其他影响不大。

       问题四:舒适性好吗?

       这就问到重点了,因为性能车和跑车都需要很低的重心,所以,避震的弹簧行程都比较短,并且比较硬。还有,马力大的车为了更好的抓地力都会使用至少宽度275mm以上,尺寸19寸以上的车轮,这样胎噪是不可避免的,我在驾驶过后,可以说路感很清晰,几乎没什么过滤,胎噪大到时间长了不能忍,试驾M4的时候,我当时给出的评价就是这车开着玩几天还能有点激情,如果让我买,不太可能,所以舒适性就不要考虑了。

       回答完这些问题,最后我来给想买性能车的朋友一点建议。

       建议一:

       因为这类车马力大,有的车型像M4这样的,对于动力的调教偏强低扭,属于偏暴躁,技术不好的人突然一脚踩到底车子会瞬间失控,不是老司机有时真的无法处理突发状况,所以技术不好的朋友还是不要考虑或者别去试探性能车的极限。

       建议二:

       如果不常下赛道,或者只是好奇性能车的动力的话,我真的建议不要入手,因为在遵守交通规则的情况下,城市路况你能用到的马力也就一半,有点浪费了,但是如果真的有钱任性,还特别喜欢性能,那无所谓。

       建议三:

       日常使用,跑车的作用可能要大过性能车,因为可以装X,但是性能车往往更大的作用应该在赛道,如果你喜欢玩车,常下赛道,那么性能车入手一辆可能要比超跑更有乐趣。

       总结:

       以上的回答也是我自己对于跑车及性能车的一点体验感受,不算聊得深,但是也希望朋友们在喜欢性能车的时候,了解得失。

       其实性能车是每个男人的梦想,这辈子能拥有一辆真的是完美,但是一定要权衡好到底适不适合自己,毕竟价钱不便宜。

       

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