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中期改款也要引领潮流 长安新CS75试驾评测
2018年05月08日 08:31 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]遥控驾驶加全自动泊车,十万级SUV还能做到什么地步?试试新CS75就知道了。

       最近一段时间我分别试驾了长安CS75、荣威RX5、吉利博越、全新哈弗H6等车型,在10-15万级的自主SUV市场,每出一款新车都有一些让人讶异的亮点,以至于每次试完我都觉得下一款车型恐怕很难再有突破了。然而当我试驾完长安新CS75,又一次发现了让人咋舌的颠覆性升级,现场碰到的老CS75车主纷纷表示心动不已。一款中期改款的车型而已,凭什么做到的?

       颠覆一:同级最强最实用的自动泊车

       最近15万顶配自主品牌出现自动泊车的概率确实高起来了,但大部分都是需要自己掌控挡位和刹车的“半自动”,由于车位的识别率不高和操作复杂度都只能作为一个新手辅助装备。此前实际场景测试过百万级豪车的自动泊车,最终得出的结论也是聊胜于无,对自动泊车系统我一直持质疑态度。

       但长安新CS75总体的车位识别率非常高,经过车位可以迅速反应,出错率极小。而只要识别到车位,驾驶者需要做的事情就是摁一下自动泊车的按钮,然后就什么都不用干了,等车自己停进去就好,经实测就算是非常狭小的车位基本两把也能停进去。

       目前同级别自动泊车配备率本来就极低,而能实现全自动泊车的更是只此一家。其他还能做到的也就60万级的奔驰E级了。

       比较尴尬的是,因为习惯了这个级别半自动泊车模式,在倒车时我看着摄像头还是忍不住会去踩刹车“帮忙”,实在不敢托大,心理关还需要一些时间适应。

       颠覆二:比奔驰更好用的遥控驾驶

       狭小的车位靠自动泊车固然能停进去,但当你要上下车的时候就尴尬了,胖子尤其难受,这种情况我在公司地下车库已经遇到了无数回。

       其实这种硬需求自然会有厂家去满足的,比如名爵6插混版,再比如奔驰E级其实也有遥控驾驶。但是这两个遥控驾驶有一个共同的思路就是通过手机APP操作,从流程上来说就多了不少步骤。

       长安新CS75则只需通过钥匙远远的遥控启动车辆,然后长按遥控驾驶键,双闪一亮就可以通过锁车和解锁键前后移动车辆了。

       从车主角度来说,能一个车钥匙就全部解决的问题就不要去劳烦APP了,无论是反应速度和操作便利度来说,长安新CS75都是独一档的存在,目前跨级都没有对手。这样的好装备除了表示赞赏之外,还能怎样?

       颠覆三:语音能控制巡航车速了

       懒人思维之下,什么流程都想简化,于是就有了不断进化的语音识别系统,跟科大讯飞深度合作的各大自主品牌已经开始将语音识别玩得全球领先。

       刚开始是能语音操作空调、音乐等,然后演进到导航、甚至车窗和天窗,这些很多品牌都已经实现了。

       长安新CS75又进了一步,直接语音控制车速。在巡航已经开启的情况下,设置定速巡航车速只需要一句:巡航车速120就可以了,再也不用对着加减车速的按键疯狂按下去了。而为了防止误操作,这个语音指令是需要确认程序的。这个功能从实用度来说并没有质的提升,但装逼属性爆炸。好吧,以上颠覆性的创新毕竟属于锦上添花的项目,三大件以及造型设计的提升更能决定最终高度。

       新的动力系统带来哪些提升?

       新CS75有两套动力系统可选,分别是1.5T和1.8T四驱版。我们这次试驾的是1.5T版本,最大功率131kw,峰值扭矩265Nm,百公里加速10秒。这是长安全新1.5T蓝鲸发动机的首次运用,相比老款车型的1.5T发动机,总体的动力输出有非常大的提升。变速箱则来自大厂出品的爱信6AT,比双离合在质量稳定上更有优势。

       驾驶感受上来说,长安的动力匹配延续了优良的传统,在海拔3000多米的香格里拉试驾,基本感觉不到任何顿挫的动作。总体的提速应对一般的加速超车是够用的,超车信心也充足,日常的城市驾驶毫无抱怨。尽管数据更出色,但高海拔状态下,动力主观感受上其实并不会有特别明显的提升感,甚至满载爬陡坡时,还会有些许吃力感。我没有在高海拔试驾过其他车型,所以这里不做横向对比。

       其实这套动力系统最大的特色是高效省油,直喷现在已经非常常见,但长安新CS75一个冲程能喷射五次,好处就是燃烧更充分更不容易产生爆震。最终的效果就是官方公布的百公里油耗仅需6.5L/100km。

       反倒时候一些全新的设定非常用心,很多人喜欢关闭启停系统,但日常驾驶又都踩着D挡等红灯,相当于给整个变速箱系统施压,同时会增加抖动。

       长安新CS75全新的第三代爱信变速箱非常聪明,增加了空挡控制技术,当你踩死一段时间之后发现整车一点都不抖了,尽管显示还是D挡,实际程序已经执行了空挡,起步的时候又快速的切换回来,对于延迟变速箱寿命和提升驾驶体验帮助挺大。不过我还是建议长时间停车别猛踩着刹车,就算你的车能自动变空挡,但你这刹车灯晃后方车主的双眼呀。

       至于底盘,这台车延续了无可挑剔的表现。无论是城市的柏油路面还是走不平的山路,整个底盘传来的都是非常厚实的嘭嘭声,车身也没有一丝异响,长安的底盘水准依然位置在自主品牌特别优秀的一档。

       内外焕然一新 延续大空间表现

       新CS75的外观格局变动不大,主要是一些设计笔触和用料发生了变化。比如把中网的字母标变成了车标,然后新增了LED大灯。轮胎也进行了升级,高配版武装了更大的19寸胎。此外,车漆也更加用心,阳光下的反射看起来更加高级。

       内饰的升级更大。首先是整个造型采用了全新的风格,官方称之为中国古典山水设计意境,从视觉感知上来说就是一次与时俱进的升级,这套内饰不虚同级任何对手了。

       此外,睿骋CC上的两块10.25英寸大屏也搬了过来,类似三指飞屏、语音识别等酷炫装备也全部搭载,耍帅也能奉陪到底。

       新CS75整车中控除了一些拨动式的物理按键之外,其他全部都是虚拟键,视觉效果非常酷炫。

       至于空间,这次试驾副驾驶席坐了一个190cm的大高个同车,他坐在前排依然有一拳的头部空间,再加上后排全平地台和超大的后备箱,要论实用性也就哈弗H6能与长安新CS75一较长短了。

       长安新CS75适合谁买?

       如果只是看外观造型,长安新CS75就是一次正常的中期改款而已,但是深度体验发现,这台车又一次刷新了我们对10-15万级SUV的认知,在试驾演示自动泊车和遥控驾驶的时候,大量的路人来询价,当得知这台车的价格的时候,很多人都表示自己的车买早了。是的,这样强大装备的放到一台家用SUV上长安是第一个做到的。

       长安新CS75除了文中提到的全部装备之外,还有沿袭至睿骋CC的超强ACC自适应巡航和360度全景影像系统,这些装备其实对手也都有,但体验下来长安都要更好用那么一点点。对于装备特别在乎的准车主,长安新CS75的竞争力独步同级。

       就算刨开最顶配的所有装备来比较可能入门的中低配车型,长安新CS75在动力和油耗的提升以及整车底盘空间的实力表现本身就是自主品牌里非常优秀的一档,这次内外全面与时俱进的革新也让新车拥有超强的竞争力。

       可以预测的是,在10-15万级的自主SUV市场,随着长安新CS75的上市,整个市场格局会又一次发生变革。

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